pavel71

startér ven rozebrat a kouknout co v něm mlátí tuhle sme to někde probírali a dotyčnej našel rozlomenej věnec co v něm obíhaj ty 3 ozubený kola

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=19010 http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15997 stačí jen hledat

já mám tažnou tyč lanem bych už po zkušenostech nikoho netáhl

tak je čas začít měřit je na kontaktu relé ě.30 napětí 12V ?? pokud proklemuješ kontakty 30 a 87 na relátku začne to žhavit? stále nevim jestli ti to nezačne žhavit po vytažení konektoru čidla teploty?? napětí pro žhavení de přímo od baterie přez ty tavný pojistky jakou pojistku má samotný relé nevím ani v knize jak na to sem to nenašel

relé 109 není relé na žhavení relé žhavení vypadá takto

mohl by bejt problém ve spínači světel vycvak bych ho a pouštěl do jednotlivých drátů konektoru krom ukostření plus 12V a jak se rozsvítí máš jasno

odpoj čidlo teploty a skus jestli ten start bude lepší pokud ano skus toto http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15694

ne

otevřít kapotu motoru,vydloubnout plastový krytky a sundat oba plastový kryty motoru 10ka klíč vycvaknem si s úchytů lanko plynu a dáme stranou at nám nepřekáží ted si sundáme ten plechový černý držák 2 šrouby 13ka klíč šrouby toho držáku drží zároven napínací kladku ted za pomoci plocého klíče 15 přepereme napínací kladku a sundáme drážkový řemen dále vytočíme poslední šroub a sundáme napínací kladku ted sundáme vrchní a prostřední díl krytu rozvodů -ten vrchní je nacvaklej na sponách a ten prostřední drží 3 šroubky m6 na 10ku klíč já to povoloval z vrchu malou golou a zároven si vycvaknem konektor z čidla vačky jelikož se čidlo nachází pod rozvodovým kolem vačky je třeba si nejdřív nastavit rozvody na značky já si pro jistotu udělal ještě barvou svoje značky-podotýkám že je třeba mít zařazenej neutrál a pro jistotu zataženou ruční brzdu at nám auto neujíždí ted pokud nemáme přípravek na povolení kola vačky si nasadíme na řemenici kliky 21ku gola ořech a přidržíme aby se nám netočil motor při povolování šroubu jenž drží rozvodové kolo vačky,povolujeme gola ořechem č.18. po té co se nám podaří povolit kolo vačky si překontrolujem správnost nastavení rozvodů a povolíme napínací kladku rozvodového řemene 13ka klíč po té sundáme ozubený řemen z kola vačky ted vytočíme šroub z kola vačky a ozubený kolo stáhnem dolú je to na klínku ted demontujem samotný čidlo vačky drží ho dva šrouby imbus č.5 a klíč č.13 ted si to vše okolo očistíme třeba čističem na brzdy a namontujem nové čidlo vačky ted je třeba vše složit,lehce si máznem vazelínou hřídel vačky a nandáme ozubené kolo které zatim dotáhneme tak nák z lehka dále je třeba nandat ozubený rozvodový řemen zde je třeba dát velký pozor na správné nastavení de tu o život motoru !!! :asie: :) ted je třeba řemen správně napnout pomocí napínací kladky pokud nemáme přípravek lze na napnutí použít zahnuté kleště na ségrovi pojistné kroužky, po správném napnutí utáhneme napínací kladku 13ka klíč ted si opět nasadíme na řemenici kliky 21 gola ořech a podržíme tak abychom mohli pořádně dotáhnout šroub ozubeného kola vačky -já ten šroub máznul lepidlem proti povolení šroubů opětovně skontrolujem správnost nastavení rozvodů a napnutí ozubeného řemene a za pomoci 21ky gola klíče ručně protočíme několikrát do kola motorem abychom měli jistotu že se nepotká a nedojde k destrukci motoru po té nacvaknem konektor čidla vačky a skusíme nastartovat pokud motor chytí a běží je vše o.k. a můžem pokračovat v další kompletaci nandáme a uchytíme spodní a vrchní dekl rozvodů po té vemem napínací kladku vytočíme torxovej šroub vyndáme gumové krytky z ložiska ložisko vymejem a namažem novou vazelínou a zas to složíme ted tu napínací kladku uchytíme na motor, nasadíme drážkovej řemen a uchytíme ten plechovej držák ted už jen nacvaknout zpět do uchytů bovden plynu a namontovat plastové kryty motoru a je skoro hotovo naposled napíchnem auto na diagnostiku smažeme chyby v ŘJ a můžeme jet

180000km na rozvodech a skoušíš to do omezovače no potěž tak to radši to nastavení rozvodů zkontroluj

neni v háji vstřik?? skus ho přehodit s jiným pak projet a načíst jak se chyba přestěhuje na jinej válec máš jasno

já mám načipováno a dnes si jen říkám proč sem to neudělal dřív :) a do spojky bych se hrabal tehdy až začne zlobit osobně mám na tachu 150 t skutečnost nevím a počítám že spojku ještě nikdo nedělal zatím maká neklouže neřeším :)

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=16911 bude to to samý

mě to běžně tím torxem de

je třeba změřit kolik bere baterie v klidovém stavu-tj auto vypnuté a zavřené jak naměříš víc jak 30mA je třeba hledat žrouta

zdravim nevíte někdo číslo gufer v převodovce tdi 81kw 03ka motor asv kapku mi to líná kolem poloos počítám že obě strany sou stejný ? díky za reakce :)

zvednout haupnu motoru,povolit 7kou klíčem zajištovací šroub blinkru , blinkr vysunout ze světla a bud odpojit konektor nebo vytáhnout patici ted povolíme veškerý šrouby co drží hlavní světlomet -25ka torx,pokud to máte jak já tak ještě křížový šroubovák povytáhneme si světlomet a odpojíme ho od konektoru pokud montujem levý světlomet odpojíme oba konektory viz foto: ted je třeba vytáhnout ven světlomet je to napoprvý kapku ježek v kleci :) ale de to i bez sundání nárazníku světlo si odnesem na ponk :) ted je třeba sundat ten vrchní umělohmotnej dekl drží ho 5ks samořeznejch 20tek torx tu RJ nesundaváme! ted pootočením sundáme patici s xenonové výbojky dále pootočením do protisměru hodinovejch ručiček stáhnem zajištovací kroužek výbojky a tu vytáhneme ven dáme novou výbojku,zajistíme kroužkem a nasadíme patici dále je dobré provést kontrolu popřípadě výměnu ostatních žárovek,já třeba parkovací 5Wžárovky měním preventivně po kontrole žárovek nasadíme světlo zpět do auta než ho usadíme a uchytíme nacvaknem konektor a vyskoušíme zda svítí veškeré osvětlení pokud je vše v pořádku uchytíme a utáhneme šrouby jenž drží světlomet,dále nandáme žárovku či připojíme konektor do světla blinkru záleží na tom co sme odpojili a blinkr nasuneme do světla a shora zajistíme šroubkem tak a je hotovo a můžem začít demontovat dle potřeby i druhou stranu dnes sem si měnil parkovačky tak dodám pár rad k vytažení světlometu s kastle světlomet si povytáhnem a pak vemem za spodní část a vykloníme světlo jakoby do motoru a je třeba dostat ten umělohmotný držák na straně u blinkru nad nárazník pak už jen taháme k sobě světlomet ven

mě todle dělala zatuhlá regulace na turbu

kouknout na baterii do tý černý krabičky zkontrolovat pojistky a spoje těch přívodních kabelů občas to tam pěkně oxiduje a už sem to párkrát viděl i vytavený

nejdřív koukni jestli ti neulítlo uchycení brzdových paken ty mystičky časem vyreznou a ta pružina to pak přepere je to 14 dní co sem to řešil na přítelkyni oktě na a potom je na řadě již zminovaný náboj s ložiskem a jestli máš kotouče tak kouknout jestli nevysí brzdy či se tam nedostal nákej bordel nebo jestli nedře krycí plech prostě to okouknout

ta 1.6ka má jednoduchý rozvody dělal sem si je sám nic sem aretovat nepotřeboval udělal sem si značky a vše v pohodě vyměnil cca 2,5 dělal sem to v garáži a stačil mi obyčejný hever panenka a gola ovšem že servis je servis

ano je to celý s nábojem ten kroužek by tam neměl ničemu vadit

a až budeš měnit rozvody tak komplet tj-řemen,napínací kladka,vodní pumpa jen pro ilustraci otcovo felda 1,6 po 7 letech a 55000km se mu ta vodní pumpa rozlítla jen schodou okolností se to nepotkalo

pokud chceš aby ti okna zavírala při uzamčení dálkou musíš na tý uni dálce prodloužit zamykací impuls koukni do návodu uni dálky jestli to takovou funkci vůbec má některý uni dálky mají přímo zvláštní mínusový vývod s prodlouženým impulsem který se zapojí na zamykací drát stávajícího centrálu

žhavení se řídí teplotou motoru -čidlem teploty je to normální pokud se ti to nelíbí či máš nákej problém se starty tak existujou firmy co upravujou soft nebo si doma sám můžeš udělat tudle ůpravu http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=15694