pavel71

ten alternátor přebíjí asi odešla regulace osobně bych ho vyndal ven a nechal komplet repasovat určitě už má nárok s přebíjejícím altíkem nejezdi at si nepopravíš nákou elektroniku v autě u opla mi přebíjející altík popravil ŘJ

takže přidám náký poznatky auto šlo na origo pořádnou diagnostiku ta řj bez problémů načetla nenašla žádnou chybu vypadá to že pořádně nepálí jeden válec auto navíc žere jak malej tank prozatim typujeme podpálený ventil nebo ventily o dalším vývoji budu informovat :asie:

ahoj mám otázku oktávie 1.6 74kw 98ka auto netáhne a je slyšet jak špatně pálí prostě se to hádá při pokusu načíst auto mi to nechce najít ŘJ MOTORU když jí to po čase konečně najde tak to napíše špatná komunikace a nepustí mě to ani do měřenejch hodnot ani do základního nastavení jen dou rozkliknout chyby a tam to nic nehlásí koukal sem a čistil kontakty konektoru řj nepomohlo to,kabeláž vypadá taky v pořádku mám podezření že šla ŘJ motoru do háje má někdo zkušenost?? ostatní řj v autě to načítá bez problémů další co sem zjistil tak auto má klidový odběr z baterie 120mA a trvá mu skoro 10minut než to padne na normální odběr 30mA nemá někdo nákou zkušenost? dík za reakce

otevřít kapotu motoru,na pravé straně najít klapku,odpojit z ní obě hadice viz foto: odpojit elektrický konektor ted povolíme 4 imbusy jenž drží celou klapku ted si klapku opatrně stáhnem ze sacího potrubí-je tam těsnění takže pokud nemáte jiný pozor na poškození ted je třeba klapku z obou stran důkladně očistit já použil čistič na brzdy a konkor -při čištění postupujem opatrně bez násilí klapka se dá mírným zatlačením otevřít a podržet tak aby šla vyčistit úplně všude po vyčištění si klapku natočíme z boku vycvakáme spony umělohmotného deklu a dekl otevřeme skouknem převodová kola pokud by byla nák zanešena očistíme,jinak se stim neperem a pokud to nejevý známky nákého poškození dál to nerozebíráme očistíme ty dva kontakty bejvaj zoxidovaný v tom umělohmotným deklu je odporová dráha já to čistím lihem a lehce potírám diavou po té klapku opět složíme a nacvaknem spony ted se zaměříme na konektor klapky -očistíme kontakty a stříknem je kontaktolem ted je třeba klapku namontovat zpět,pokud máme nové těsnění staré sundáme a očistíme obě dosedací plochy na klapce a na sacím potrubí dáme nové těsnění já ho ještě z obou stran jemně mažu vazelínou a klapku namontujem a utáhnem pokud nemáme nové a staré není poškozené tak dle potřeby očistíme dosedací plochy a to jak na sacím potrubí tak na klapce opět bych to těsnění mázl jemně vazelínou a klapku namontoval a utáhl nacvaknem zpět elektrický konektor,zapojíme obě hadice ted už jen ohřát motor a VAGEM provést základní nastavení máme hotovo zabouchnem kapotu motoru,sklidíme nářadí a odjíždíme

kouknout mezi dveře do průchodky a kouknout do konektoru řj oken ve dveřích řidiče

brzdy rozebrat vyčistit rozhejbat odvzdušnit pokud sou sjeté vyměnit http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=22983

já tam leju bratrovi 10W40 ku a jezdí a jezdí

povolit kolo,zvednout auto,podložit tak aby na nás nespadlo,sundat kolo vyhákneme si za pomoci plochého šroubováku lanovod ruční brzdy ted si za pomoci plochého šroubováku vycvaknem pojistku jenž drží bovden ruční brzdy bovden vyháknem s oka a dáme stranou ted povolíme nahoře a dole plovoucí šrouby brzdiče a brzdič sundáme ted sundáme brzdové destičky ted si za pomoci imbus klíče č.8 sundáme třmen brzdy dále vyšroubujem zajištovací křížový šroub a sklepnem dolů brzdový kotouč důkladně očistíme dosedací plochu drátěným kartáčem a namontujem nový kotouč ted si vemem samotný třmen vytáhneme z něj plovoucí šrouby očistíme,pokud je třeba dáme nové manžety znova máznem vazelínou a složíme dále z třmenu vycvaknem ty vymezovací plíšky,očistíme dosedací plochy třmenu a očistíme i ty distanční plíšky -pokud máme nové dáme nové a vše vemem z lehka mazivem já použil grafitovou vazelínu ted si třmen namontujem zpět a dále je třeba za pomoci přípravku zatlačit pístek brzdiče zde pozor !!! pístek nelze klasicky zatlačit za pomoci velkých siko kleští jako u předních brzd ani se o to nepokoušejte mohlo by dojít ke zničení brzdiče !!! pístkem je třeba otáčet po směru hodinovejch ručiček a přitom na něj ještě tlačit než začnete tak si slabým šroubovákem po obvodu pístu odchlípněte manžetu a stříkněte pod ní náké mazivo,dělá se to pro to že manžeta bejvá k pístku přirezlá a mohli by ste si jí při tom otáčení zničit poté nandáme nové brzdové destičky ted namontujem samotný brzdič,nandáme a zajistíme bovden ruční brzdy a zahákneme lanko na závěr vše zkontrolujem,pokud se nám podařilo zašpinit nový kotouč odmastíme ho čističem na brzdy,ted už jen nandat a utáhnout kolo,sundat z heveru a hurá na výměnu druhé strany

typnu si bude v háji v rameni silendblok tkzv. puk je uchycen do kastle vozu

odchází ti mechanismus stahování okna rozeber a koukni co se vylomilo třeba stím ještě pode něco vymyslet

http://www.oleje-do-motoru.cz/oleje-do-motoru/eshop/37-1-Meyle/61-2-Motorove-oleje-pro-auta/5/288-Olej-Meyle-10W40-5l-SL-CF-A3-B3-B4 s těma olejema zkušenost nemam ještě cpu do aut texaco havoline též ho mám ze známosti 5l za 500kč http://www.zbozi.cz/vyrobek/havoline-diesel-extra-10w-40-5-litru-tx-m43/?seradit=nejlevnejsi

osobně si vedu svou vlastní servisní knížku kde si zasnamenávám ůplně vše co s s mým autem děje pak se ti nestane že zapomeneš na nákou ůdržbu osobně bych u naftáka 20tisíc na olej nejezdil max.15 tisíc osobně měním po 10tisících mám svůj motor rád :D

osobně bych tam nalil 10w40 momentálně ho do svého tdi leju od meyle 5l cena kolem 500kč nikdy sem motor před výměnou oleje nevyplachoval a i nadále k tomu nevidím důvod pokud člověk není doveda co olej nemění pravidelně a leje tam co mu pod ruku přijde olejovej filtr u sdi sem ještě nedělal leč soudím že to bude jak u tdi návod tu http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=18100

světýlko na to vliv mít nebude koukni jestli neni žárovka v háji nebo mezi dveřma v průchodce přelomenej drát a pokud se zároven nerozsvěcí stropní světlo tak mikrospínač v zámku a k těm dveřím bude tuhej ten spodní pant mazání moc nepomáhá mám ty dveře řidiče taky tuhý napadá mi ten pant vyndat a skusit rozebrat a namazat jestli to de a jak nevim ještě sem to nedělal nebo sehnat novej pant

mě to třeba přestalo naklápět když mi na pravý straně odešel motorek naklápění

si špatně hledal :D http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=19426

to vypadá na ten pedál akcelerace

bez demontáže to nejde,k těm šroubům sou v návodu fota , ale můžeš mít jen jeden už sem se s tim taky setkal je to ten co nejde vytočit jen se povolí a pak tahá fabka ven

tak to můžou být klidně studené spoje na plošným spoji uvnitř zámku v návodech je postup jak to rozebrat atd.

1) chybně nakódovaná nebo nenakódovaná ŘJ motoru 2) ventil počátku vstřiku N108 3) nastavovač množství paliva N146 (motor nelze nastartovat, kontrolka bliká 30 sekund po zapnutí klíčku) 4) spínač F/F147 na pedálu brzd (bliká 5 minut po zapnutí klíčku) 5) snímač zdvihu jehly G80 (nižší výkon motoru) 6) snímač polohy šoupátka čerpadla G149 7) elektronický pedál akcelerace (motor běží v nouzi při konstantních 1300 rpm) chtělo by to načíst Vagem

a co kable mezi dveřma neni nákej dolámanej ty šrouby navrtej a do díry vraž torx a pak to povol už sem to tak dělal na jednom passatu

na straně řidiče důkladně prohlídni konektor ŘJ oken bude v něm voda oxidace a možná i vyhnilý piny

otevřít dveře a vycvaknout umělohmotný kryt madla povolit 2 torxové šrouby viz foto ve spodní části tapecírunku povolíme další 2 torxi viz foto ted si od spoda vycvaknem samotný tapecírunk drží na umělohmotnejch trnech,po te je třeba za tapecírungem odpojit konektor ovládání oken,nastavení zrcátek a sefe diody ted je potřeba směrem nahoru vytlačit tapecírunk neb je zaháklý za rantl okna po té co ho vyháknem odpojíme bovden vnitřní kliky a tapec dáme stranou ted kapka prevence najdem konektor od ŘJ okna vycvaknem,zkontrolujem,očistíme a prostříkneme kontakty ted si odstraníme nalepenou vodětěsnou zábranu jenž kryje otvor pod nímž je uvnitř dveří zámek a vycvaknem konektor od zámku centrálu ted si z boku dveří vyloupnem obě záslepky a vrchní šroub vytočíme a spodní pouze povolíme-pozor nezkoušet ho ůplně vytočit nejde to ted vemem za kliku dveří zaberem jako když otvíráme a přitom taháme fabku zámku ven po vytažení vyloupnem z boku kliky lanko jenž ovládá zámek ted si povolíme 2 torxi jenž drží samotný zámek a zámek vyndáme ze dveří ted záleží na tom co máme za problém -můžeme dát bud novej zámek nebo pokoumat co je stím starým,já pokoumal takže vycvaknem bovden vycvaknem pružinu viz foto: povolíme 2 zajištovací torxi ted oddělíme od sebe elektrickou a mechanickou část zámku,tu mechanickou vymejem,rozhejbáme a znova prostříknem mazivem tu elektrickou rozeberem -povolíme na deklu všechny torxi a dekl opatrně sundáme vyndáme,očistíme kapku máznem ten zavírací umělohmotnej mechanismus,dále vyndáme celý ten plošný spoj s mikrospínači -provedeme kontrolu mikrospínačů změříme zda sou všechny o.k. pokud ne vyměníme,dále zkontrolujem letované spoje popřípadě je proletujeme po té je třeba vše složit dáváme přitom pozor aby vše dosedlo tak jak má a po kompletaci zámku si ho před montáží do dveří nejdřív vyskoušime jestli mechanicky chodí jak má pokud chodí napíchnem ho venku do konektoru a zkusíme jestli chodí i po elektrické stránce pokud je vše o.k. provedeme montáž do dveří zde opět pozor až budete štelovat to krátké lanko ovládání venkovní kliky - je třeba to zkoušet při otevřených dveřích a to tak že si z boku simulujem zacvaknutím zámku zavřené dveře pokud bychom to zkoušeli zavřením dveří mohlo by se stát že při špatným nastavení toho krátkého lanka bychom dveře zavřeli a již neotevřeli a nastal by zbytečný problém se zabouchnutými dveřmi pokud by se přesto tohle někomu povedlo dá se vzít delší jehla a při otevřený klice se tam ta jehla vsune a ten umělohmotný čtvereček jenž je v tý klice nasunut v drážce z boku kliky se při troše šikovnosti dá posunout tak aby ty dveře šli posléze otevřít po namontování a vyskoušení zámku nandáme tapecírunk zapojíme konektory a bovden vnitřní kliky.utáhnem torxi jenž drží tapecírunk a nakonec nacvaknem krytku madla a slavíme vítěztví

bylo málo nafty ta se asi někam přelila a čerpadlo si cuclo vzduch místo nafty a auto chcíplo to znám řešil sem asi měsíc zpět jednoho mladase s tdi cordobou jel někam do kopců a to samí to je tak když se jezdí na výpary

sundat vejfuk a zavařit COčkem pokud si troufáš tak to de i elektrikou leč už je to vyrezlý asi to nebude na dlouho nebo udělej to co sem udělal já mě se to sundavat nechtělo tak sem koupil kamnářský tmel kapku ten vejfuk ohřál jízdou a vytmelil to