DIAGNOSTIK.

OctI má taky klikovou a víceméně žádné technické problémy sní nejsou. Víceprvková je pokrokovější, pohodlnější, oproti klikovce luxus. Ale za tento pokrok se platí její větší náchylností na poškození, unavení pružných částí. Bohužel musím říct, že na naše cesty je výhodnější kliková. Nemyslím si, že lidé, kteří si koupí slabší motor, budou klikovku nějak zvlášt řešit. Pro poškozené cesty, samá díra, určitě to bude pro majitele výhoda. A pro nějaký firemní park velká uspora. Na Oct II, které mají už něco najeto je už skoro pravidlem, že se mění spodní vzpěry. Jinak se to chová jako had. Hlavně u 4x4. Tam je to dosti znatelné. Jinak ten článek je novinářské psaní, autor se touto prací živí a porovnává různá auta. Něco by měl teda vědět. Čtenář si musí udělat svůj obrázek o věci a může, ale i nemusí sním souhlasit. Český trh je odlišný od evropského trhu. Stím prodejem to nebude zase tak strašné u nás v této třídě, čas ukáže...

Pro model škoda Octavia III jsou automatické převodovky nově vybaveny funkcí volnoběhu neboli plachtícího módu, při kterém je odpojen točivý moment motoru od převodovky. V případě, že je funkce aktivována, pak po uvolnění pedálu plynu řidičem, dojde k rozepnutí spojky a odpojení motoru od převodovky. Točivý moment motoru tak není přenášen na spojku. Motor běží ve volnoběžných otáčkách, vůz nemusí překonávat brzdný moment motoru. Maximálně tak využívá svou kinetickou energii při jízdě setrvačností vpřed.

Ten kamarád by si měl nechat prověřit váhu vzduchu osciloskopem, nebo aspon diagnostikou. To, co popisuješ, je typický projev její závady....

Jsi na omylu. Jedině, kdo bude zvažovat je ten, který se v autech orientuje. A takových moc není. Další jsou lidé, kteří vědí, co existují za výbavy, co kde viděli, co by chtěli. A poslední jsou lidé, kteří neví nic.Důležitým faktorem je, jestli na to mají, nebo jak to udělat, aby si to koupili. A proto se to bude vesele prodávat, jak OctII.

A máš tam vůbec ABS? Základ je, napíchnout na diagnostiku.

Postup je jednoduchý, vytáhnout sedadlo a rozčalounit. Vyměnit vadné dečky a zase složit.

Si tam zavolej...Třeba každý škodovácký obchodník...škodovka.

Kdyby někdo potřeboval kompletní motor BXE, tak jeden je....

Stačí se jen rozhlídnout, Ostrava je toho plná...

Bazén nemá leckdo v autě zadara...

Kdyby bylo třeba, tak okolí Rožnova pod Radhoštěm.

Tohle všechno je krásné,ale cesta povede jinudy....Samozřejmně, že to zaplatí majitel auta. Měření emisí bude probíhat na válcové stolici-brzdě pod kamerama.A všechno bude potom prokazatelné,jednoduché...Co potom stím?Palivo, krabičky,atesty,to budou malé věci.... Zase se budou hledat cesty, jak to obejít.Každý si domyslí způsoby...

Rada je jednoduchá. Máš špatně zapojené rádio. Nefunkční S kontakt. Musíš přeházet dráty na rádiu...

Ale,zase je budeš měnit častěji....Dan za pohodlí a za rozbité cesty. Naštěstí je to vyměněné během chvilky plus ještě geomka.Ale ta by se taky měla udělat aspon jednou ročně...

Cuprové jsou moc tvrdé...Kdo chce pohodlí, které užíval doposud, tak si je tam nedá...Kdo chce jezdit sportovně, ten může, ale pak je to kostitřas ve spojení s pružinam. Pohodlí je ta tam...Ještě horší to je, když si je někdo dá na FABKU.Sice ramena jsou pevná, ale svezení hnus. Jen drakům sportovcům se to líbí. Jedte potom takovým autem do Chorvatska, všechno bolí...Nikdy více!

Dej nějaká data...

Kdyby jsi to chtěl totálně odrbat, tak nepotřebuješ žádnou svorkovnici. Použiješ klasické fastony a pájku. Aby to bylo trocha inteligentní, tak dvě svorkovnice pro relé a jednu pro spínač. Dle odkazu http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=16420&st=0&p=1311458&fromsearch=1entry1311458 Koupíš ve škodovce , vyobrazení ETKY 963-00. A pak ještě svorkovnici spínače ,taky dle etky plus několik konektorů do všech svorkovnic. Nebo použij z nějakého vykuchaného svazku.

Si to udělej, je to pár drátů a nějaké svorkovnice.

S domontováním to bude snad jednoduché, ale spuštění , aktivace komfortních funkcí bude za uplatu. Tzv SWaP. Příklady: -Navigační data -Rozpoznání únavy -Tempomat -Volba jízdního režimu Jen tak pro zajimavost.

Takhle vypadá... To by mělo dobře sedět na cestě...

Píšou tam, že v případě nutnosti vyměnte i karoserii...Už jsi k tomu neměl daleko...

Svorkovnice zadního sedadlového vaku....Na co ji tam dali, to teda nevím...

Pokud máš tažné, můžeš mít špatný kontakt v zásuvce...Ptákovina... A co třeba žárovka mlhovky?

Olej v převodovce měnit po cca 100000Km, nebo 8 letech.

Nedělej to, Pokud myslíš motor 74-75Kw, spojka to dobře nesnáší a už vůbec ne převodovka. Moje zkušenost. Když tohle někdo po mně chce, tak to odmítám.