HONZAV1

To nejspíš umřel zámek, nebo ŘJ, teoreticky ještě přelomený kablík. Řešili jsme před týdnem ... . Zadní tapec jde celkem sundat.

Co člověk, to názor a vkus, mě by to neuráželo, naopak, když jsem měl Octavia 3, tak jsem něco podobného sháněl. Mně by spíš vadila ta hnusná kola :(. Sundat to určitě půjde, ale bude to pakárna, záleží na kvalitě pásky. Některé jdou dobře, jiné hodně blbě, existuje na to i speciální kotouč.

Jenže jak dobíjí? začne tam v tom okamžiku rvát "prdu" ..., tuším, že jsem někde četl hodnotu kolem 17-18V

Někdy ty baterky prostě stojí za pendrek. Třeba některé série Superbů je měly vadné a měnili je. Já mám mít dle svolávačky baterku OK (nevztahovala se), ale po 2,5letech je už špatná a na další zimu bude muset být nová. Hlavně, že mi minulý týden na servisu opět zprovoznil s s. Navíc ono i když vypneš s s, tak pořád probíhá "inteligentní" nabíjení jen někdy, což je samozřejmě pro baterku špatný, i když je na to "uzpůsobená".

Je to různé značka od značky, švagr ti má na europaletě. Odhaduji 100x80x100cm, a váží to možná 70kg. Takže fakt obřík :).

Jestli to je správně, nebo špatně nevím, stačit by to ale mělo. To je to inteligentní nabíjení, v podstatě to nabíjí, jen když musí při odběru proudu, nebo při výrazném poklesu napětí. Několikrát jsem taky nenastartoval. Tak už nemám start stop.

Díky za info. Důležitým parametrem je u mě průtok a tlak ( mám vyhlídnutou se 180bar a 500l průtok) a samozřejmě co nejvíce AL dílů :). Samozřejmě nejradši bych chtěl s naftovým ohřevem, která už se dnes dá koupit za rozumné peníze, ale není místo :). Když potřebuji, zajedu ke švárovi a omyju si, co potřebuji :). až 100°C teplá voda je na odmašťování a přípravu spodku na konzervaci úplně parádní.

Přesně, mojí dlažbě vapka neškodí. A sůl se snažím okopávat ještě před příjezdem na dvůr na silnici :). S vodou to mám také jednoduché, ale to vysušení asi pomůže. Ono stejně ta tmavá auta jsou hned zaprášená ... . Zrovna koukám po nové vapce, abych si ji vybavil pěnovačem (nebo spíš, aby to už bylo ve výbavě), na starou to už nemá smysl.

Záleží na tom, jestli je to sedan, nebo combi. U combi je rozdíl pouze v nárazníku - stačí přehodit. Combi mělo zadní světla jen jedna

Tohle když mi udělal poprve Supík, tak jsem taky nejdřív seděl opařený, že jsem nové auto "pokřtil". To zabrždění byla taková rána, jako bych do něčeho vrazil :). To se o to auto moc nestaráš :). Už abys začal koukat po nějaké "vapce", když budeš teď baráčník.

Říkám, že jsou lepší 🙂 . Já jsem zatím nikdy výměny nelitoval. Měl jsem všechny generace Octávií, FL i předfl kromě Octavia 3 a nikdy bych se dobrovolně k předchůdci nevrátil :). A Superb je samozřejmě jinde :).

Řekl bych, že brzo zjistíš, že jsou i lepší :).

Tak si myslím, že příčina nalezena. Ještě teoreticky, pokud by to bylo dozadu neprůchozí - a to jedině zarostlou tryskou, tak by to mohlo ten ventilek nějak přestavit (teoreticky). H

A na přední okno to stříká při pokynu stříkej dopředu správně? Pokud ano, přehodil bych hadičky a vyzkoušel, že cesta k zadnímu ostřikovači je průchozí. Tím bych začal. Pokud to tak bude, pak si myslím - zkušenost z jiné značky, že se sice motůrek točí na druhou stranu, ale nepřestaví řádně ventilek do druhé větve.

Já bych tam spíš dal nové, delší pružiny.

Těhlice z TDI nezmění výšku. Já když jsem si v 2004 toto auto koupil, tak když mělo najeto asi 8tis.km, talk jsem právě těhlice měnil za těhlice z TDI, abych mohl dát větší kotouče (vše ostatní sedělo). Často se hovoří o "zvýšeném" podvozku. Takže přikládám foto švagrova Touru - snad to bude vidět, co jsem kupoval před Vánoci, je sice 10 let starý, ale nejeto bylo 29tis. . A to auto má z výroby originální zvýšený podvozek (paket pro špatné cesty). Měli s tím prý problém dát to do výroby, ale povedlo se. Má to i Ocelový tlustý ochranný plech pod motorem. Sranda, auto nikdy nemělo rádio, ale toto ano ... .

Bože, ty řešíš vozejk, kterej potřebuješ v podstatě teď k současnému autu. Kup si to, co k němu teď pasuje. Až za pár let vyměníš KUGU za MB za dva míče, tak Ti snad ještě 20K na vozík zbyde, ne?

Na mojí staré 1,6, když už ji měla švagrová, tak taky odešel pravý vnitřní kloub, taky v kopečku při rozjíždění. Tehdy najeto ca 200tis. Taky to byla jediná závada na tom autě, která musela být řešena odtahem. Honza

Pravidelné vyjíždění do nuly moc dobré není, ale zase netřeba tankovat dříve, než se rozsvítí hladové oko. Navíc si myslím, že pokud se ony nečistoty z nádrže pravidelně odstraňují (od toho tam přeci ten filtr je), tak to taky nevadí. A s rozumem a občasným protočením se dá jezdit i s nízkou spotřebou. Není třeba na tom pořád stát, stačí několikrát za jízdu pořádně prošlápnout, přesto spotřeba může být pod 5L. Taky strašně záleží, jak kdo jezdí zatížený. I se Superbem 3 sám při svižné jízdě mimo dálnici dosahuji spotřeby někdy pod, někdy lehce nad 5L. S Octavia 3 a 2,0 často při jízdě sólo pod 4,5L. A to vše na naftu od ONA.

Mít dárce, tak je to jenom práce, nic víc, nic míň. Dát tam manuální klimu nebude zase tak strašný problém. Větší problém asi bude sehnat dárce, těch benzínů 1,6 &klima zase tolik nebude. Pak je ale stejně otázkou, jestli je v pořádku kompresor a chladič - chladič bych asi dával zrovna nový. Je mi jasné, že v létě bez klimy je to opruz. Já ji ale zapínám minimálně, spíš kvůli pasažérům, než kvůli sobě. Osobně by mi stačilo střešní okno. Když jsem si v roce 2000 koupil první Octávku před fl., Tak jsem si ji vybral právě kvůli střešnímu oknu (šíbru). Klimu jsem nepotřeboval. U druhé v 2004 bohužel byla jen klima. Střešní okno, alespoň vyklápěcí jsem si nechal dodělat. Jo a u obou aut jsem si dal tmavé fólie na skla, to taky hodně pomohlo. Bohužel fólie&okno může být teoreticky za stejné peníze, jako dárce ... .

Takže to potvrzuje to, co jsem si myslel. 1. není nad mechanické vyčištění, 2. Změnu na motoru nezpůsobila dekarbonizace, ale olej 🙂 . Ono je to i logické, pokud by to fungovalo dobře, opravdu dobře, tak se spíš díly motoru uvolní a mělo by to být hlučnější.

Beru to jen ze zvědavosti. Jak se může snížit hluk po dekarbonizaci?

Tak především se snažím o autě zjistit před koupí co nejvíce a pokud je většina nezjistitelná, tak ho nechám dalšímu zájemci 🙂 . Olej je jedna ze zásadních věcí, resp. pokud si nejsem jistý, ihned ho po koupi vyměním. Za další, pokud už nic nevím, tak je potřeba se nejprve do motoru podívat - myslím třeba pod víko ventilů, jak to vypadá. U auta, které má milion kilometrů to nikdy nebude zázrak. Neopak přílišnou dekarbonizací se může hodně věcí uvolnit a motor zakuká. PS: spíš než dekarbonizací bych se u auta, které nemá historii zajímal třeba o rozvody, nebo vstřikovací trysky.

No jo, praskla mu žárovka v knoflíku, no :).

Předpokládám, že pokud je to originální a nová lišta, tak má na sobě velmi dobře držící lepící pásku. Takže omýt, očistit technickým benzínem a nalepit.