HONZAV1

Asi bych změnil opraváře … .

Super, perfektní informace! Děkuji

Je to tak jednoduché :). Konektor již mám odpojený :) delší dobu, proto jsem psal o odstaveném Startstopu. To znamená, že až přijde čas baterky, budu moci koupit "normální"? Honza

Je to dotaz zejména vás, co umíte téměř vše v autě doprogramovat :). Můj dotaz se týká S3, ale věřím, že to bude v Octavia 3 podobné (možná i jiných modelech). Lze naprogramovat dobíjení tak, aby nebylo "inteligentní", tedy aby se alternátor choval stále stejně a ne někdy dám nesmysl a někdy nic podle stavu nabití baterie nebo jízdního režimu? Samozřejmě v případě, že mám odstavený START/STOP. U nových Citroenů toto lze elektronicky upravit, proto se ptám. Díky za vyjádření (jakékoliv). Honza

Nerozumím dotazu, jedná se snad o vtip? … . Šrouby se povolují z motorového prostoru. Že by 3 šrouby měly stržené závity nevěřím, neb by zcela jistě tlumič nedržel v kastli a NIKDY jsem se s tím nesetkal. Dál nikde nevidím pružinu … . Pokud jsi to povoloval z podběhu, tak snad ty tlumiče ani radši neměň. Pokud je to jinak, tak se omlouvám. H

Zrovna tuhle mi kamarád říkal, jak loni vyměnil na své Octavia 1 olej v převodovce (vím, že tu je jiný model). Sice převodový, ale prostě neřadil. Tak to vylil, nalil opět starý (naštěstí ještě nezlikvidoval) a řadil. Pak na výměnu koupil ve Škodovce a bylo po problémech. Honza

A jaký šok?? Je to 8 roků staré auto … . Dříve byla auta většinou po 8mi letech na totálku, bohužel u řady Japonců to platí dodnes. Myslím si, že si můžeš gratulovat, že to je jen toto. Pokud sundáš třeba plasty z podběhů, jistě se tam najde další koroze. Co já si pamatuji, tak na šestileté O2 před FL mi dávali novou přední kapotu, pětky a lakovali půlku auta, protože byly rámy kompletně prodřené a rezavé od těsnících gum. Přiznám se, že už si nepamatuji, jak dlouho je garance na korozi, já to tehdy stihl v záruce. Od té doby jsem měl auto max. 4 roky, takže jsem se s tím nesetkal.

Měl jsem něco podobného na jiném autě a tam pomohlo pořádně prolít WD. Chvilku to trvalo, než se to uvolnilo, ale funguje už přes rok bez omezení. Třeba to nepomůže, ale zkusil bych. Honza

To jako na elektrickou, nebo manuální???

U Mazdy je jasné že bude lepší povožení a asi nikoho nesežere na servise, ale zřejmě ji sežere koroze.

Nevím, ale Octavia 3 nemá 1,9TDI … .

1. Lampičky 2. A jaký je problém vyndat ty původní lampičky ze dveří??

Prodáno.

Naštvalo by mě to taky, ale bohužel je to napsané výše a už jsme Ti to psali i před koupí. Buď se s tím musíš smířit a parkovat na ulici, nebo mít garáž. Já mám jen sociálního Supa, ale na ulici bych ho stát nenechal, protože jsem stejný jak Ty. Pokud to není skrz barvu, tak to půjde opravit rozleštěním. H

Jasně, že druhá sonda je za katem.

Kdepak to dělali, jestli se můžu zeptat. Švára má taky tento systém, ale má to schovaný v podběhu. Dělali mu to v Zábřehu. Honza

Těžko se radí, když se nenapíše, jaký je v autě motor … . Pokud je to 1,6 75kW, jsou sondy dvě - před katen a za katem.

Bylo toho tu k seřízení napsáno hodně. Ano, světla lze mechanicky nastavit.

A pak, že to nejde :) .

Myslím si, že ani náprava ze 4x4 nebude to pravé. Pokud se dobře pamatuji, tak je dělali právě a jen ve Vrchlabí, protože měly jiný "kufr" právě kvůli nápravě. Co se týká těhlice, tak to je asi to nejmenší, si myslím. Pokud tam zůstane původní náboj a je to řešené podobně, jako přední, tak by tam šel nechat celý původní náboj bez poloosy, nebo se pletu?

A není problém v té "měděnce"? Ta si myslím zrovna na ložiska moc vhodná není. Pak mě napadá trochu zaexperimentovat s utažením. Pamatuji si ještě, že u Favoritu/Felicie stačilo zadní náboje jen lehce přetáhnout a už to hučelo … . Honza

Cena šílená, už trojka byla dost drahá … . Flotilová sleva bude někde v rozmezí 15-20%. Letos jsem konfiguroval do firmy 2 "půjčovací" Octávky, tam vyšla cena někde okolo 600 s DPH. Ostatní auta jsme nakonec usoudili, že než O4, tak radši S3, vycházelo to +/- stejně. Honza

Já si osobně myslím, že udržovat baterku chytrou nabíječkou je menší zlo, než do ní pouštět plný ceres od alternátoru. Takže bych dobíjel :) . V karavanu mám trakční baterku - ta snese více vybíjecích cyklů proti té, co máme v autě a mám to na elektriku napojené celou dobu, co mi to stojí u baráku. Nabíječka tam je přímo zabudována. Jen pro zajímavost. Ve Fiatu ze šedesátek mám malou baterku, kterou jsem kdysi koupil v dnes již neexistujícím Plusu a nevyndávám ji ani v zimě, kdy to auto stojí +/- při venkovní teplotě. A dobíjel jsem ji jen jednou, když jsem asi před třema lety baterku vydudal při výměně motoru, kdy mi to nechtělo chytit. Jinak se jezdí sporadicky a se světly při mrzském výkonu dynama asi 200W. No jo, ale tam to nemá při odstavení co žrát :). Honza

Je možné, že to teče přívodem vzduchu do topení. To se stane, pokud je poškozené to plastové torpedo a netěsní/podtéká. H

Pokud se stane něco, mezi "nebem a zemí", může to klidně startovat na plyn - mluvím o zkušenosti. Je pravda, že při této chybě svítily LED pro plyn ihned při startu. Takže se muselo před odstavením přepnout na benzín (1,6 75kW). Nakonec se to vyléčilo samo … . Poškubávání jsem taky řešil a bylo třeba závislé na otáčkách od-do. U jednoho auta to vyřešila výměna cívky (Octa 1,6), u druhého auta výměna zapalovacího modulu (Berlingo B9). Nicméně dle této informace bych začal řešit problémy při jízdě na benzín (ostatně jak jsem psal na začátku) a následně bude LPG jistě fungovat ke spokojenosti :). Honza