KaJe

Začal bych tím, že bych se podíval, jestli jde do motůrku proud. Je dobře přístupný na boku nádržky. Pak bude celkem jasno.

To uložení je stejné. To staré je jen unavené. Nové si po čase taky sedne.

Ti to povídám, že se normálně s odpojenou váhou dá jezdit. :palec:

Tedy já to už kdysi dělal, a koupil jsem stejné označení jako mám průměr stabíku a i tak tam šly ty lůžka celkem těsno, že bych tam měl narvat o 2mm menší si nějak neumím představit. Drží mi to už dost přes 100 tisíc km a nic mi tam neklepe.

Teda Viktore, teď mě mateš, proč by měl dávat menší lůžka stabíku než jaký má průměr?

Když jsem zapomněl jednou zapojit váhu po výměně filtru, tak auto normálně jezdilo i startovalo, jen po vyřazení vždycky motor chcípnul.

Odpoj váhu a jeď se projet a budeš mít jasno, ale mě se to nezdá. Na plyn to fakt jede dobře? Pokud jo, spíš bych šel po tom benzínu, čerpadlo, filtr, regulátor tlaku.

Stačí aby bylo auto po nápravnici zatopené, nebo aby projelo nějaký brod a na tohle je zaděláno. Ucpou se bordelem díry a voda se tam drží, proto i nápravnice se vystříkává antikorozním přípravkem. A upřímně, věta, že auto má pravidelný servis, je buď blbost, nebo ten servis stojí za prd, protože tohle se nestane za rok!

A jaký pravidelný servis měla ta nápravnice?

Co takhle čerpadlo sekundárního vzduchu.

Jaká signalizace? Když vypnu motor a mám rozsvícená světla, tak se nic neděje a ani se nic dít nemá.

Nemusíš.

Nemusí, jde to i bez rozpojení brzdového okruhu. Témat o výměně je tu dost včetně návodů.

FAG,SKF. Já dával loni Slovenské ZVL. Pokud budeš zpět dávat původní kotouč a destičky, tak ani nemusíš zatlačovat pístek třmenu. Ještě mrkni na ten zadní krycí plech. Pokud je načatý korozí, doporučují vyměnit, stojí asi 150,- Kč a právě se musí sundat náboj, takže dodatečná výměna jedině se zničením ložiskem. Jinak moc práce to není, když všechno půjde dobře, tak hodinka čisté práce. https://www.cc-autodily.cz/plech-kryci-kot-brzdy-8

Přesně tak, jen kup něco kvalitnějšího.

To že se kolo nevyklá neznamená, že není špatné ložisko. Takže buď ložisko nebo pneu. Na ten náboj jdou špatně nasadit všechna kola nebo jen jedno?

BFQ je 1,6 75 kw? Jestli ano, tak tam to chodí dobře. Nezáleží na roku výroby auta nebo jestli je to face nebo předface, jen musí mít auto rozhraní OBDII. Chodí mi to i na mé oktě z roku 1999.

Tak je jasné, že v době kdy se OI schvalovala pro provoz, tak byla rezerva povinná, ale od té doby se toho dost změnilo. Změnila se zákon, že rezervy již nejsou potřeba u starších vozidel, o možnosti vyjmutí rezervy rozhoduje výrobce vozidla, v našem případě Škodofka, ta přímo uvádí: U vozidel Škoda 105 - 135 a starších z technického hlediska nesouhlasí s vyjmutím náhradního kola a jeho nahrazením sadou na opravu pneumatik. U vozidel řady Škoda Favorit, Felicia, Fabia 1 (6Y), Superb 1 (3U), souhlasí avšak nedoporučuje vyjmutí náhradního kola a jeho nahrazení sadou na opravu pneumatik. U vozidel řady Škoda Fabia 2 (5j), Roomster, Octavia 1 (1U), Octavia 2 (1Z), Superb 2 (3T), Yeti je možné vyjmout náhradní kolo za podmínky jeho nahrazení originální Škoda sadou na opravu pneumatik. Takže nevidím důvod proč by nemohla být OI bez rezervy, pokud má origo opravnou sadu. Celé znění toho vyjádření je na stránkách Ministerstva dopravy.

To já mám taky.

Dej sem fotky rozmístění součástek LPG a hlavně těch vstřikovačů.

Jaký máš kompresní tlaky válců? Žere motor olej? Kolik? Ztrácí se voda? Co tam máš za LPG a kdo to tam dával?

Snímač hladiny kapaliny nebo jeho vedení. Vyndat, vyčistit, kontakty prosřtíknout.

Tak jestli to bylo auto dělané pro Francii, tak mohlo mít jinou výbavu než pro náš trh.

Jestli si to dobře pamatuji, je to jen o těch horních zacvakávačkách, pak se spodek sundá a v něm bude to čerpadlo. Pokud se ti podaří stáhnout tu hadičku z čerpadla, tak jí tam nech a dej jen novou sponu, ale pochybuji, že se ti to podaří, pokud tam bude držet jak ta moje, bez zničení to nešlo.

Nehledej v tom žádnou vědu. Napřed musíš odpojit hadičku na čerpadle. Dost často se zničí a tak se musí nahradit jinou. Pak rozebrat v tom zacvaknutí, viz foto. Pak už vyndáš čerpadlo. Dáš nové, i s novými O-kroužky, většinou bývají u čerpadla přibalené. Hlavně ať si dobře sedne, neboj se to namáznout olejíčkem. Složit a jezdíš dál.