Přejít na obsah

MR 2005 - 2008 (před faceliftem)

Elektrika specifická pro modely před faceliftem


Toto fórum obsahuje 579 témat

    • 2 odpovědi
    • 1,5k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 874 zobrazení
    • 4 odpovědi
    • 1,3k zobrazení
  1. velký odběr proudu?

    • 0 odpovědí
    • 1,1k zobrazení
  2. Zadní okýnko

    • 0 odpovědí
    • 932 zobrazení
    • 5 odpovědí
    • 3,6k zobrazení
  3. OPS

    • 1 odpověď
    • 1,2k zobrazení
  4. Parkovací senzory

    • 6 odpovědí
    • 4,4k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 678 zobrazení
  5. Multifunkce a Columbus

    • 0 odpovědí
    • 926 zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 827 zobrazení
    • 14 odpovědí
    • 5k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 703 zobrazení
  6. ŘJ tažného

    • 0 odpovědí
    • 957 zobrazení
    • 1 odpověď
    • 1k zobrazení
  7. Jas rádia

    • 0 odpovědí
    • 1,1k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 1,1k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 1,3k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 1,7k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 1,7k zobrazení
  8. Spadlé budíky

    • 1 odpověď
    • 1,1k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 841 zobrazení
  9. Denní svícení

    • 1 odpověď
    • 1,2k zobrazení
    • 3 odpovědi
    • 1,8k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 844 zobrazení
    • 9 odpovědí
    • 5,1k zobrazení
  10. tazne zarizeni

    • 6 odpovědí
    • 1,6k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 1,1k zobrazení
  11. Imobilizér pin

    • 5 odpovědí
    • 1,9k zobrazení
  12. Tempomat

    • 1 odpověď
    • 1,8k zobrazení
  13. Bzučák u parkovacích senzorů

    • 5 odpovědí
    • 10,1k zobrazení
  14. Zmatené blinkry

    • 0 odpovědí
    • 771 zobrazení
  15. USB nabíjení

    • 0 odpovědí
    • 941 zobrazení
    • 4 odpovědi
    • 1,6k zobrazení
    • 4 odpovědi
    • 8,8k zobrazení
  16. Teplota oleje

    • 12 odpovědí
    • 10,3k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 952 zobrazení
  17. O2 VAG chyba 17054

    • 0 odpovědí
    • 1,2k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 960 zobrazení
  18. ABS pumpa

    • 0 odpovědí
    • 1,2k zobrazení
  • Kdo je online   0 Registrovaných uživatelů, 0 Anonymních, 191 Návštěvníků Zobrazit úplný seznam

    • Žádní registrovaní uživatelé nejsou momentálně online.
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
    • Gratulujem k autu, inak ja som vyberal medzi Octavia 3, O4, Touran, Leon tolko, az som kupil superb 🙂
×
×
  • Vytvořit...