Rolbař

Jakou přesně chybu to v diagnostice píše? Před výměnou i po výměně jde o stejnou chybu?

často odchází snímače, chce to dát pouze originální a samo před výměnou dúkladně zkontrolovat kabeláž, hlavně kolem startéru...

Chybí tu asi nejzásadnější informace o tom, co se vlastně reklamuje, co daný automechanik, který je z tohoto nařčen na voze dělal, kolik vůz najel od převzetí ze servisu atd....takové hodně jednobarevné.

Zachovat pořadí od hnědého, každopádně nespojovat natvrdo, ale dát odpovídající svorkovnici 😉

může být vadný i BDM modul na baterii, chtělo by to udělat podrobnější diagnostiku problému

akustická/vizuální se dodělat dá

musí se rozebrat celý ebox a vyčistit/napružit kontakty k pojistce, bohužel je pravděpodobné, že budou již vyhřáté a neopravitelné = nový ebox

Diagnostika nutná!

bylo to opravdu jen v octavii, každý jiný motor má jinou konstrukci

Pardon, trošku úklik...1J0199262AC bohužel byl použitý pouze u Octavie 1,6/55kW žádný jiný motor nemá podobný... bohužel se liší konstrukcí vnitřní části....

Mimo hranice ČR bych se s tím nevydával, problém se může zhoršit a nikdo ti toto neřekne...

1J0199555AK origo číslo dílu a v náhradě jej dělá třeba Lemfoeder, takže koupit, nemontovat a jezdit :d

Může být cokoliv vadného, jsou to už stará auta, kompletní kontrola hadic, zaustění do motoru, chladič, chladič egr, výměnít topení. Každopádně i hlava může být KO, některé její vady se hůře hledají.

Chce to zjistit podmínky sepnutí klimatizace, ale hádám že bude problém v kompresoru - ventilu

máš vadný ventil co je na motoru, který přepíná chladící okruhy, celkem častá závada

Tyto zvuky určovat an dálku je velice obtížné, doporučuji jako první sundat řemen pohonu alternátor a klima kompresor. Může být vadné ložisko na kladce, v alternátoru a i kompresoru. Pokud problém přetrvá, tak kontrola rozvodů a výměna za jinou sadu. Za mě rozvody pouze originál, ale můžeš zkusit s kladkami INA a napínací kladnou Lisens - Gates byl v rámci originálu dost problematický. Vodní pumpu originál.

Neutahuje se nikde nic, zasklívací trn se nasadí na sklo demontované ze dveří, do něj se vloží druhá část trnu, tím jej ve skle roztáhne a zafixuje. Pak se sklo nasadí do dveří, vycentruje do držáků na stahovačce a zacvakne do ní....poloha je daná a nedá se s ní hýbat.

Nepřímá dokáže rozeznat defekt až po cca 2-3 km a je zamýšlená na pomalý unik tlaku, náhlý defekt neumí. Prázdné kolo po rozjezdu musíš odhalit sám v rámci kontroly vozu před jízdou 🙂

Jak píše @header009 TMPS se senzorem Octavia 3 neměla, až S3 a Kodiaq cca od MR2019/20 a jen pokud mělo auto z výroby větší kola 20", u nich totiž nepřímá kontrola nedokáže defekt rozeznat....

EGR KO...

Doporučuji vyčíst lepší diagnostikou a následně vyhodnotit

Pokud diagnostika hlásí problém s EGR - nevěrohodný signál, tak je KO a musí se vyměnit

Takto určitě ne! Nejprve bych zkusil dát auto na nabíječku a zkusit dálkou odemknout, eventuálně postupně přidavat výkon nabíjení... pokud nezabere, tak pak vystrojit vše okolo dveří, sundat tapec a pak zámek odemknout napřímo větším napětím. není třeba invazivního zásahu do zámku

Není nic jednodužšího, než zadní brzdy rozebrat, vyčistit, zkontrolovat, dílenským přípravkem roztáhnout, vadný třmen a lanovod se pozná prakticky okamžitě. Třmen je asi nejčastější problém zadních brzd, měním je hodně často, nemá cenu s ním cokoliv dělat, dát nový (repasované naprosto nedoporučuji) a vyřešeno. Jen pozor, při výměně se často nedá povolit trubka na třmenu a také bývají popraskané hadičky, takže z malé opravy bývá velká. Takže ideální navštívit servis, který s tím má zkušennosti - řekne ti přesně to samé co teď píšu ať víš, na čem jsi a co tě čeká NEBO se do toho opatrně pustit sám, ale bez přípravku na roztažení to nedoporučuji.

takže pokud nemáš zapnutý ECON, tak ti sahary budou běžet stále od cca +4°C, je to OK