Rolbař

ty držáky pod lištou byly šroubované skrz střechu zevnitř https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1u0860169-drzak-stresni-listy-skoda-43966.html + k nim bylo těsnění a vrchní listy hádám, že díry tam nebudou, nejlepší by bylo vše vytáhnout a odměřit z nějakého vraku

Nejsnazší je nahrát parametr světel a hotovo, záležitost 30 minut, ODIS a pod....

Vypadá to na KO EGR ventil včetně chladiče

V tom případě je velká pravděpodobnost, že budou jiné pásy

Po čem se tato závada objevila, zničeho nic? Je to datová sběrnice předpínačů předních pásů, v případě hrozící kolize se přitáhnout pásy ještě před nárazem

Bez alarmu tato funkce není možná, potvrzení vydává siréna alarmu. Až u Octavia 3 jde nakódovat potvrzení houkačkou/klaksonem.

pardon, ale toto mi příjde jako docela pras*rna, nebylo by lepší pod ten katík udělat nějakou ochrannou klec a pod?

Jinak uložení motoru vždy měnit komplet tzn 3 kusy, opotřebovávají se prakticky nastejno, ušetří se tím čas a třeba i roztržení vlnovce, evnt dalších věcí, co trpí na....kabeláž atd atd diagnostické hlášky je třeba řešit, i když zpočátku mohou vypadat jako nesmyslné, málo které lze vyhodnoti jako nepodstatné

u těchto ročníků byla naténa vedená pouze k držáku telefonu v palubní desce, její absence nebude mít jakýkoliv vliv na funkčnost BT

Co k tomu napsat, musíš postupovat systematicky, vyloučit veškeré dodělávané věci - odpojit je a pak jít po jednotlivých větvých, samo zjistit v diag, jesti všechny jednotky usínají. 99% závad ohledně vybíjení se do 2-3h najde btw: vidím tam dodělávané tažné zařícení...to si zkoušel odpojovat?

předek jde bez demontáže ložiska, zadek bohužel ne, buď sundat ložisko, nebo odstřihnout "propoj" a prostrčit

N 90698606

Nedoporučuje se, sice je známá vizkozita, ale detailní složení oleje není u většiny převodových olejů uvolněno - VW norma Pokud se chceš vyhnout případným problémům, kup originální olej, bude o pár tisíc dražší, ale stále levnější jak oprava možných následků po použití nevhodného. Př: 6g převodovka dříve používala dva druhy olejů podle data výroby a kódu převodovky (změna kontrukce synchr) dnes je novejší olej i pro starší převodovky, ale starší se do nové dát nesměl. Tím vyvstává otazka, jestli druhovýroba tuto věc zohledňuje

Ve většině případů je vadná RJ Haldex, dostane se do ní vlhkost, celkem klasická závada aut z Německa, hodně se tam solí...

Adresa 09, v ní kódování, vybrat RJ motorku stěračů, kódovat, podle popisků deaktivovat dosetreni, uložit kódování a hotovo

Pokud ti to se starším telefonem šlo, je třeba v nastavení telefonu (maxidot) připojit hudební přehrávač.

Předpokládám, že spínač si dával nový a adekvátní kvality, pokud ano, problém přetrvává v naprosto stejném projevu, tak bývá problém páčka blinkrů-přepínač

A co hlásí diagnostika?

Když je vše v pořádku, tak auto usne do 1 minuty po uzamčení, 2 minuty jsou hraniční, pak už musí být odběr do 30mA

09-kodovani, vybrat RJ motorku stěračů a v ní odebrat došetření, uložit, hotovo

Hella není úplně dobrá volba, originál dělalo VDO a dokonce jde koupit jako "druhovýroba" bral bych určitě to

sama o sobě, čidlo je integrované, jde jen o kódování

stačí DOT4

kódování si liší trošku i v obsahu, nejde jen překopírovat a doplnit o chybějící počet, BS umí i rozjezd do kopce

zkontroloval bych baterii a alternátor