Rolbař

může být problém v kabeláži třeba do 5. dveří, popřípadě ve svorkovnicích v zadní L kapse na dně kapsy, taktéž eventuálně v zásuvce na tažné....

měnit určitě celé abs kus za kus, ale pozor, ty díly, které nejsou jako ofiko záměna se nedají nakódovat původním kódem, je třeba jej upravid dle daného ABS

Kódování vcds zvládne, ale parametr například vas, ODIS, vcp

nemůže.... také to vlastně může být cokoliv.... každopádně zdárný začátek je diagnostika a pak se dá lépe zaměřit na následné hledání problému

Cokoliv se řeší za problém, tak jako první věc se dělá diagnostika!!! Podle jejich výsledků se dále pokračuje a diagnostika není jen výpis závad z jedné RJ, ale z celého vozu + měřené hodnoty atd.

Je tu už určitě téma, kde se toto vše řešilo, drát se dotáhne od parkovačky, každopádně pro korektní zprovoznění je třeba kódování a změna parametru světel ( tento úkon zakladní diagnostika nezvládá)

ofiko náhrada je AJ a AO, ale lze namontovat i BJ, BM a pod vše co podporuje HHC

Moc lehce to většinou nejde, ale kdo ví, jak vše rozebrat, tak ani nic nezničí a během max 2h je hotovo.

Klasická závada, zámek zůstal v safe modu, je chyba v něm, někdy se to podaří otevřít neinvazní metodou, když se ví, jak na to. Mnohdy jde zámek i opravit. Kdyby, tak není problém

jj, prasklá podtlakovka k posilovači dokáže zajímavé věci

Pokud már MR2006, tak RJ motoru nebude umět silové PTC a i kdyby si dal jinou RJ motoru s podporou PTC, tak výměna kus za kus není, musí se celkem zásadně předělat kabeláž k PTC. Nejsnažší je PTC opravit, dělám to na "počkání" a problém budeš mít snadno vyřešen

na 95% vadná dečka v sedačce řidiče a to nejspíše sedák

Není problém, stačí zavolat a domluvíme se na konzultaci s prohlídkou vozu a následně termín celé přestavby.

Shortmotor - blok, klika, písty, ojnice, vana, čerpadlo, hlava, výko ventilů, rozvody, svíčky, vštřiky, vysokotlaké čerpadlo, čidla, vodní pumpa, řemen, víko rozvodů se štítkem označujícím kó a datum výroby atd od 2020 už tam pak nebyly vstříky, vysokotlaké a vodní čerpadlo a pod pak byl ještě shortblok, ale ten se pro 1,8T tuším vůbec nedělal - blok, klika, písty, ojnice, vana, čerpadlo pokud nemáš jasně dohledatelný doklad o výměně motoru, tak bych do toho nešel, kdyby byl měněný v záruce, bude dle VIN záznám v elektronické podobě u dealera

hlavně, že se to vyřešilo 😄 blbě to není, i kdyby tam nebyla hraniční teplota pro sepnutí, tak při teplotách po 0°C by stejnak zamrznul výparník nehledě na nulovou učinnost.

Diagnostika určitě ukáže podmínky sepnutí klimatizace - měřené hodnoty, podle toho se pak následně hledá závada.

je směrem od chladiče, jinak k němu dost často upadávají dráty, kus od konektoru, popřípadě se přebrušuje svazek v průchodce kolem startéru, samo v tomto místě se ničí i další dráty, je vhodné udělat kontrolu i preventivní.

Je třeba zjistit hodnotu z podmínek sepnutí klimatizace, ta prozradí více. Takže udělat lepší diagnostiku.

Dodělání maxidotu vyžaduje výměnu budíků za jiné a samo je to i finančně nákladnější. V tvém případě lze ale dodělat základní palubní počítač bez výměny budíků. Čeká tě výměna páček (je hodně druhů, které nejsou mezi sebou zaměnné ač vypadají z venku stejně) typ se odvozuje od současných páček, kódování, přizpůsobení. Pro někoho, kdo ví jak na to práce cca na hodinu a kus.

Ještě bych zkontroloval palivové čerpadlo v nádrži, často nedává potřebný tlak.

V první řadě musíš mít diagnostiku bez zádav, pak fungující čidla (zadní se ráno zhoupne na opačnou stranu, popřípadě na zvedáku při vyvěšení se urve) pak dobře napasovaná světla na svém místě, následně seřízení, základní nastavení a je hotovo. Kontrola a oprava tak na hodinu. Zajeď za někým, kdo danému modelu rozumí a né do servisu, kde dělají všechna auta....

když vyměníš ASR za ASR z FL, musíš vyměnit i trubky buď k předním kolům a nebo k hlavnímu brzdovému válci, to si už přesně nepamatuji

Jaký máš podelový rok podle vinu? Předface RS rok výroby 2008 mohl být jak facelift elektrikou, tak předfacelif.

To by cca odpovídalo, dělá ho Pierburg jako druhošku a balení obsahuje i kablík, který je dost často potřeba.

Klasika, máš s největší pravděpodobností vadné oběhové čerpadlo na webastu. Ověřit, vyměnit, odemknout a topíš vesele dále 🙂 PS: vymaž/změnši prosím raději ty screeny, jsou strašně velké....