Alessi

... jj gumy dělají taky hodně a protože OII má špatné odhlučnění podvozku, tak některé gumy celkem dost hučí a čím větší kola tím hůř. Taky mě to jeden čas dost hučelo, tak jsem zkontroloval ložiska a ty jsem měl O.K., tak jsem vyměnil gumy a byl klid.

Ta kontrolka nefunguje ani těm co mají eleganci a to i s maxidotem nebo bez resp. ta kontrolka v budíkách sice je, ale není aktivní. Šlo to až u posledních MR budíků před face. Má to např. milhausek (že pane ).

V takovém vedru je to dost subjektivní dojem (jestli chladí nebo ne), každopádně i výrobci počítají s cca 15 % únikem chladiva ročně. Takže pokud jsi během dvou let klimu neplnil, tak si ji nech naplnit a máš jistotu

Samotný display se nemění. Musíš vyměnit celé budíky tzn. ty stávající za budíky s maxidotem (samozřejmě pro diesel, když máš motorizaci 1,9)

Napřed začal divně chrčet climatronik, podobě jak když chrčí větrák, ale když jsem vypnul klimu, tak ventilátor jen tiše šepotal. Pak vždy po vypnutí zapalování a nebo klimatizace bylo slyšet jak když u staré lednice vypne kompresor a je slyšet stékání chladiva. Což mě v servise řekli, že může v extrémních vedrech dělat klimatizace zcela normálně, že se jedná o vyrovnávání tlaku. Ale tohle znělo opravdu jak doběh a stékání chladiva. Takže už jsem tušil problém a objednal se do servisu na chladící zařízení, že mám podezření na únik chladiva s tím, že to bylo před rokem plněný a v pořádku. A cestou tam už to dokonce i málo chladilo. Na straně řidiče slabě a u spolujezdce to chladilo znatelně líp. No a pak už rutina. Návštěva servisu a první měření tlaku už naznačilo problém neboť tam bylo jen 10 barů (mělo by být asi 18 barů) a při plném výkonu klimatizace měření teploty ukázalo u řidiče cca 24 stupňů a u spolujezdce 16 stupňů. Takže se odsálo chladivo a bylo tam jen 190 gramů místo 525. Potom se to natlakovalo dusíkem jen na 10 barů a rozprašovačem se hned stříkla jarová voda na známé místo kondenzátoru a už bylo vidět jak to krásně utíká a to tam nebyl ani plnej tlak.

Tak pak už jedině napíchnout na VAG jestli tam není v komfortce nějaká chyba popř. zkusit znovu přizpůsobit dálk. ovládání

jj manuálně přes budíky to jde jen po 15 000 km a prodlouženej jen přes VAG, ale ten jsem ještě nekódoval takže s tím ti neporadím

Nejjednodušší je použít ve VAGu v aplikacích automatický příkaz - Reset servisních intervalů a máš to

Jelikož je to OI tak jsi to napsal do špatné sekce tady jsi v OII ..... A druhej klíč funguje normálně ?

RemyZero: dík za info až do teď jsem se to taky pokoušel nějak povolit a všechny možné pokusy zatím končí neúspěchem :) Už jsem taky prostudoval Elsu a díl. příručky a už mě došlo, že v domácích podmínkách ten kondenzátor asi nevyměním a bude lepší sehnat někoho kdo má dílnu a už to zná. Ten kondenzátor z těch CC-Autodílů má právě jiné číslo dílů než mám já a podle Etky už se nevyrábí a tak už jsem s tím počítal, že asi zrovna nejlíp nepadne a bude to zase drbačka (ale zase za tu cenu). Takže jsem rád, že jsi mi moji domněnku potvrdil. Ještě počkám zda mě dá p2p kontakt na toho mechoša jak psal co to už dělal a nakonec mám ještě jeden finální nápad/řešení a pokud nic tak hold budu muset taky měnit

Na srazu jsem to ještě nevěděl resp. věděl jsem že to někde uniká, ale nevěděl jsem kde a jak moc a jelikož jsem byl už na pátek objednanej do servisu, tak jsem to už neřešil. Navíc před rokem jsem doplňoval chladivo a při kontrole těsnosti jsem se zaměřoval hlavně na ten Kondenzátor, a protože byl v pohodě, tak jsem tajně doufal, že to uniká jinde. Každopádně mě ale pošli na toho mechoša kontakt. Já se to sice budu pokoušet dnes řešit, ale kdyby se mě to nepovedlo, tak bych ho navštívil.

Dnes jsem se vrátil ze servisu s tím, že mě uniká chladivo z climatronicu kolem bílé zátky na kondenzátoru klimatizace - viz. foto. Je to celkem častý problém OII. Podle servisu (a už mi to říkalo i více mechaniků), ten plastovej šroub (zátka) nejde povolit, je to plast zalepený v hliníku. Buď se zničí ten šroub, nebo závit v kondenzátoru. Byly pokusy to i něčím zalepit nebo zatěsnit, ale vždy to při tak velkým tlaku, kterej tam je, selhalo. Jedinou možností opravy zůstává výměna kondenzátoru. A proto se ptám, zda je tu někdo, kdo už to řešil a podařilo se to někomu opravit ? Popřípadě, má někdo možnost sehnat novej kondenzátor klimatizace 1K0 820 411E za rozumnou cenu ? Na cc-autodíly ho mají za 2 629,- (SA 6 500,-) Jak moc náročná ta výměna je ? Dá se to zvládnout doma ? Je třeba sundávat přední nárazník a nebo se ty spodní šrouby dají povolit přes mřížky v nárazníku ?

S tím jsem se nikdy nesetkal a pokud si seš jistej, že máš vše správně, tak bych ty denní světla úplně odkódoval a pokud by už nic nesvítilo, tak bych to zkusil nakódovat znovu.

Doliho návod je dobře chyba musí být jinde. Škoda, že sis neopsal to kódování.

hmmm ...... s černou střechou to hned vypadá jinak ......... fakt super :( :D

... nebo zkus zajet do myčky a zůstaň sedět v autě a zkus to vysledovat kudy tam zatéká. Já jsem kdysi takhle vyřešil problém se zatékáním u Feldy.

S tou výměnou za jednohmotu je to těžký. Jedni tvrdí, že je to v pohodě a druzí zas opak. Známej co má autoservis mě tvrdil, že časem prý odejde převodovka a prý to nejčastěji takto mění bazarníci a nebo lidi, kteří to auto potřebujou prodat a nechcou už do toho cpát prachy. Tady ještě přidávám jeden článek kde o tom problému s převodovkou po výměně za jednohmotu taky píšou .....

To záleží jakou cestu přestavby zvolíš. Jestli chceš mít regulaci náklonu světel na kolečko, tak ti stačí koupit si buď už takto upravené xenony a pak si je musíš akorát nakódovat (to je nejednodušší způsob). Nebo koupit xenony a nivelaci na kolečko si udělat sám. K tomu budeš potřebovat nové motorky ze světel bez xenonů (a nebo použiješ ty ze svých světel) a trochu zručnosti a pak samozřejmě nakódovat. A nebo můžeš udělat komplet přestavbu, tak jak je to originál tzn. s dynamickou regulací a na to budeš potřebovat xenony, jednotku, čidla na nápravy a kabeláž. A taky nakódovat. Tuto přestavbu ti může udělat např. člen Rolbař

ale nejlepší bude udělat diagnostiku a hned budeš vědět kde je problém ....

Koukám, že pořád řešíš tu SPZ a co zkusit někde sehnat a nebo přelepit známky STK a ME a přehodit zadní SPZ za přední ??? A nebo tu máš taky dojebanou ?

.... přesně tak bordel s tím nemá nic společnýho proto jsem mu tam dával ty fotky, aby viděl jak to vypadá, když je čidlo v pořádku a až se přebrousí, tak svítí ....

Pokud máš čepy a silentbloky OK, tak by to taky ještě mohla být vůle v řízení, když ti teče servo (což mimochodem znamená, že ti brzo odejde), ale těžko říct a dělat nějaké závěry takhle po netu.

A kolik km jsi na těch kotoučích nalítal ? Každopádně pokud jsi nebrzdil jak hovado, tak při běžném nájezdu km a zacházení musí ty kotouče vydržet mnohem víc jak půl roku. A nápravu máš v pořádku ?

Vzadu žádné čidlo není je jen na předku a to ze strany řidiče. A jak jsi ty desky v předu kontroloval ? Je třeba sundat přední kolo u řidiče a podívat se na tu destičku co je z vnitřní strany v ní je to čidlo (může se stát, že je sjetá víc než ta venkovní a když už to budeš kontrolovat, tak se podívej i na to čidlo jestli je v pořádku. Přidávám ti sem foto toho čidla (sice je z OI, ale to nevadí).

Jsem rád, že jsem to měl možnost dnes vidět v reálu a vypadá to fakt dobře, a až se sladí i přední maska, tak to nebude mít chybu