psovod

poradí někdo pružiny přední na octa 1 rs, se kterými bude auto stejně vysoké jako origo pružiny? právě jsem namontoval kayaba určené pro tento vůz a auto je vyšší, děkuji

spíš se zeptám, jestli má cenu brát vervu diesel vůbec, před časem byl článek ve světě motorů o tomto palivu a je rozdíl odkud ho dovezli, jestli z české nebo moravské stáčírny, každá má jiné složení, česká je lepší

nové světlo s mlhovkou výrobce Hella,což je origo,stojí 3200,pokud si chci to auto nechat,tak snad to není taková pálka,mám jedničku od nové,11 let,světla origo stále v perfektním stavu,takže když bych musel měnit,tak zase jenom origo hellu,protože to je na věčné časy,tedy vydrží dýl,než většina našich aut

Vaculíkovi klidně zdarma

že bych půjčil svoje rs novinářům? a když bude spálená spojka nebo to hodí přes střechu tak co? co konkrétně se tam bude porovnávat? jízdní vlastnosti na nějaké testovací dráze, jaká je odpovědnost za škody?

pokud tam jsou origo pružiny a tlumiče,tak to nemůže být tvrdý,pokud už tam někdo předtím dal něco jako tuning,tak potom jo,klasika-snížit,přitvrdit,je potřeba řezat zatáčky přece,další majitel se potom může divit

no a hlavně olej 10/40 je polosyntetika,zatímco 5/40 je syntetika plná, ale tabulka parádní

mám navíc,ale pouze v bílé barvě

636 na škoda-díly

byla tady připomínka o odpadových motorech v octávkách 1,samozřejmě je to vesměs pravda,další odpad jsou sedadla,to je prostě pomsta za to,že zákazník kupuje škodovku a ne vw,jediný rozumný motor byl tdi a 1.8T,jinak to sedí,ani sedadla rs nejsou žádný zázrak,totéž později dělal renault s dácií,prostě dítě musí být horší než rodič

bohužel pravda,mám ted rs 2001 a nejde to,chtěl bych to předělat na třetí generaci,ale nechce se mi předělávat půlku auta

na stk se měří bod varu ? kde a od kdy?

pravda,zaměnil jsem motory 74 a 75 kw,do toho druhého jsem to dodělával ségře

proč by měl být tempomat na starém autě úlet? do octávky stojí páčka litr, pár stovek kabeláž, práci si udělám sám, pouze si to nechám oživit u mechanika, neušetří mi to žádné peníze, pohodlíčko to udělá, každý den do práce, jakákoliv delší cesta jedině s tempomatem

mikrospínač stojí kolem 70 kč a práce pro laika max. 2 hodiny,když už to nedělal a neví jak na to,v pátých dveřích tak na hodku

https://www.2din.cz/odhlucneni-akusticky-material/stp-set-pro-vytlumeni-dveri-par/

vrátil bych se k tomu tlumení-když to chci udělat,tak si o tom něco předem přečtu,je tady několik firem,co mají velmi pěkné stránky včetně popisu celého tlumení,jak,proč,čím,dělat to z polovinu je asi jako měnit tlumiče ale udělat jenom jednu stranu,dva jsou přece moc drahé,ted jsem dotlumil druhé auto a poznat to je,hlavně u nafty-dělal jsem dveře,kufr,podběhy a částečně strop,když jsem měl auto rozdělané,ted dodělávám rs 1 a jenom dveře už jsou poznat taky,ale nemá cenu to dělat napůl,jedna vrstva antivibrační na plech co je vevnitř dveří,potom tlumení-pod přední reprák čtverec hmoty určené konkrétně pro tento účel-doporučuje se v tomto místě to lepit přímo na plech,ne na antivibrační hmotu a celé dveře místo té původní folie uzavřít zase antivibračním matrošem,není nutné u staré jedničkové octávky používat nejvyšší řadu materiálů jo a když už to mám rozdělané,tak mrknu,jak je tam stará stahovačka,jestli je u třeba 18 let starého auta původní,tak rovnou vyměnit a zároven vyměnit i mikrospínač v zámku za 70 kč,protože jak už to bývá,po vytlumení dveří se potom podělá stahovačka nebo ten spínač

dokoupil jsem taky ještě rs 1,tak doufám,že najedu tolik co vy

jenže těch aut,co mají poctivé kilometry moc nebude,takže až na výjimku,kdy to někdo má od novoty nebo prostě v rodině,je to všechno stočené,pouze majitel si myslí,jak to málo najeto,doma mám od novoty tdi PD rok 09,najeto 160000,druhou takovou jako pracovní se stejným motorem na tachometru 360000,reálně ale aspon půl mega a je mi to jedno,funguje perfektně,číslo na tacho je pouze číslo,důležitý je opravdový stav

mrkni i tady https://www.ahifi.cz/

všichni víme,že nějaká corona je jenom zamínka jak zlikvidovat něco a udělat z lidí ještě větší otroky,ale k autům-manželka dělá ve výrobě světel,světoznámá firma,neustále nejsou nějaké díly,s coronou nebo bez,veliké problémy s neustálou inovací výrobků,je problém vůbec ta světla pro některé značky kvalitně vyrobit,jinak to nebude asi ani u jiných výrobců jiných součástek,je to všechno strašně přetechnizované,stejně nová auta,samé asistenty,jaké problémy má celý koncern vw s elektronikou dnes už víme a kdo ví co ještě nevíme,na linkách u výrobců aut dělají lidi,co ani neumí jazyk svých nadřízených,sečtěte to dohromady a máme realitu,mě úplně stačí,jaké zmetky do armády dodává tatra,světový výrobce a hodně špatné

tři dny dělat jedny dveře? nebo všechny? ted dělám svoje druhé auto a jedny dveře max. tři hodky-vytlumení s montáží,ale nevidím na fotce zvukovou izolaci,pouze pod reprák ,ale je potřeba celé dveře

dal jsem to do škodovky a mám klid,celková cena byla i s vodním čerpadlem 8198 kč

náhodou mám v ruce časopis svět motorů,rok 2016,číslo 40,věnují se bazarové octě 1 rs,přesně tento problém je tam popsaný s tím,že diagnostika ukazuje ztrátu tlaku mezi turbem a škrtící klapkou,řešení-smiřte se s tím

úplně stačí poznámka bud do servisní knížky nebo na fakturu,že zákazník si donesl vlastní olej,ale samozřejmě na tom servis nic nevydělá,já jsem jezdil v záruce i po záruce nějaký čas taky do značky a vozil jsem si vlastní olej,nebyl žádný problém,tu poznámku že mám olej vlastní mi tam připsali a tím to končilo