Radas

Nech si překontrolovat pravý přední xen,

Kontroloval jsi dráty v průchodce dveří, jestli nejsou polámané?

počet dnu do servisu

Asi mám dlouhé vedení, Pro CFHC s DPF je předepsán olej se specifikací VW 507 4,3 L, nikde nic o specifikaci VW 504 není psáno, může mi to někdo vysvětlit proč se většinou uvádí VW 504/507 ?

Mám doma leštěnku od Auto Finesse Vision Glass Polish a to je velká paráda, použil jsem ji na okno z venku, a nechal pěkně zaschnout a pak nešla dolů, to bude něco podobného jak autoglym Glass polish,

Ahoj, jak to dopadlo s výdrží Geyon Q2 View na předním okně kde se stírá? a co používáš na vnitřní očistu skel ? Jinak začíná teplo tak se začíná leštit jak to tak sleduju

Na maxidotu nalistuj "servis info" a zde je položka reset,

Jistě máš pravdu, o tom žádná, jednou jsem chtěl něco udělat a nemohl jsem povolit šroub na třmenu a to byl pro mě konec, nakonec ho v servise ukroutili a byl nahrazen novým, ale k tomu času stráveném na opravě v servise který je účtován za tři hodiny je dle záznamu z autokamery 2h29min, tak asi tak

Tak mám po výměně předního pravého ložiska a zadního pravého ložiska, projevovalo se to hukotem ve vyšší rychlosti a křupáním v zatáčce, ložiska SNR přední 2500,- zadní 3200,- sakum prásk s montáží 7800,- Ptal jsem se proč jsou ty ložiska tak drahé, no ptal jsem se marně, pan mi řekl že je takto nakupujou a já říkám že to chápu, ale proč tak draho, rozhovor ukončen, Mimochodem mi bylo účtováno za 3 hodiny práce 1700,- to by mi ani tak nevadilo kdyby to byly opravdu 3 hodiny[emoji849]

Doplň si cenu

je to tento Jak již psal kolega

Pro nováčka, postup je na straně 1, pročti si to a postupuj dle návodu od kolegy

Měl jsem naprosto stejný problém na své Octavia 1, patice pro H4 byla jedna roztavená kulička a kabely na škváru, musel jsem původní patice nahradit paticí pro žárovku H4 keramická blistr, překontroloval jsem veškeré kabeláže spojené se světlem a provedl jsem opravu, auto již nemám, ale jezdil jsem s ním cca 4 roky bez problému, napětí na žárovce jsem měl 14,1 V Ty budeš mít asi větší rozsah poškození, je třeba to prohlédnout jestli nemáš někde kraťas, změřit napětí na patici

Již se to zde probíralo

klimatizována schránka v loketce, regulace přísunu vzduchu

Podle mě Ti prokluzujou homoklouby a nebo náboje na kolech,

Máš v hadičkách naftu, jde vidět? pokud je sem tam bublina tak to nevadí, ale musí tam být nafta, jinak ti těsnící kroužky jsem již jednou měnil, ale mě to protékalo tak proto, s padáním nafty jsem neměl problém a když mi to blbě startovalo tak jsem po všech možných pokusech a radách zde na foru nakonec koupil nový startér a bylo vyřešeno, Starý startér točil, ale prostě málo, A co ta oxidace jak psal kolega, máš to vyřešené?

V levé i pravé je krytka, kterou když vyloupneš tak je tam šroubek, ten povol a celý ten ofuk vycvakni ven, levý a pravý

Chod, funkčnost táhel prověříš bez motorku, musí chodit volně, jakmile je mechanismus namontován ve voze s motorkem tak to zjistit nejde, jakmile budeš mít mechanismus venku a prověřené táhla a jejich hladký chod tak namontuj motorek a zapoj mimo auto abys věděl jestli vše funguje, pokud bude vše fungovat tak vše slož do vozu, Je třeba mít dobře nastavené táhla, aby nešly proti sobě, to se pak točit ani hýbat nebude,

Asi Ti nezbyde nic jiného než se podívat přímo na chod mechaniky samotné a chod motorku, to že jsou táhla měněné před dvěma roky neznamená že jsou v pořádku, prověř to a poté napiš výsledek pro ostatní

Pokud to teče přes třetí brzdové, tak ho vytáhni ven, podívej se jestli není někde narušené, prasknuté atd. a před motáži ho můžeš podlepit silikonem na okna, dělal jsem to tak na Octavia 1, pokud bude světlo vadné, tak kup nové a to již má takovou těsnící samolepící hmotu přímo na sobě.

Jak je na tom startér ?

Pokud jsi nejsi jist a máš čerstvě po výměně oleje a filtru a zaznamenal jsi ojedinělý jev, tak bych neváhal a zajel bych za dotyčným co to dělal a on by sám ve svém dobrém zájmu měl prohlédnout svou práci jestli je dobře provedená, ono třeba může být problém i někde jinde, nech si to prohlédnout, tím nic nezkazíš ba naopak se ujistíš a budeš mít klid

Vytáhnout nosič žárovek a podívat se na kontakty a patice, překontrolovat dráty a kostru v levé spodní části vozu pod kobercem v místě jak je zadní levé světlo, dost často to tam uhnívá, ukostření vede na jeden šroub je společný,

@skoda110r jestli to dobře chápu, tak jsi již jednou DPF čistil, celkově mám názor na čištění stejný jako kolega s tím že je to na pár nesmyslných km, jediná rozumná varianta je originál economy díl s výměnou za originál co máš ve voze, a sám víš že na nový natočíš dalších minimálně 186 420 míle, vše záleží jestli se vyplatí vzhledem k celkovému stavu vozu investovat do nového DPF a to je právě o vazbách k vozu,