pavel71

http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=45149&postdays=0&postorder=asc&start=0 tady najdeš vše sou tam i fota

pokud nepodložíš dopadneš časem takto http://dieselpower.c...ic.php?t=126539 zeptam se TDI Fana vím že je v oboru jednička proč to nepodložit když to u mnoha lidí včetně mě funguje bez problémů u mě 2 roky cca 20000km ,osobně mi to poprvý čistili a po 3 měsících to zas zlobilo turbo mám bez vůlí jak nový dyt to ty 0,1mm podložky ani nepozná a dle mě je lepší investovat pár korun do podložek než 15000kč za nový turbo dik za odpověd

lopatky to neroztáčí nýbrž otvírá a zavírá a pokud to zatuhne zustávaj většinou otevřený čidlo vyhodnotí velkej tlak a pošle motor do nouze takže vyndat vyčistit rozhejbat a hlavně vypodložit 0,1mm podložky stačí pokud nepodložíš budeš to turbo brzo vyndavat zas

barvy z hlavy nevim zjištíš jednoduše uděláš s s 21W žárovky zkoušečku a jeden drát kostra a na druhý drát připevníš ostře nabroušenej hřebík a jím opatrně napichuješ dráty v konektoru ŘJ oken tak dlouho až ti to na jeden drát zamkne a na druhej odemkne na ty pak připojíš to DO centrál reaguje na mínusový impulsi jo a nezapomen mít zavřený všechny dveře a u řidiče si jen z boku zacvakni zámek jinak se nedohledáš !!!

já cpu řj nahoru nad relátka -levá strana pod palubovkou řj centrálu nepotřebuješ pokud hledáš dráty pro zamčení a odemčení centrálu najdeš je na řj oken ve dveřích řidiče

ten šroub nejde vytočit jen povolit citem poznáš kdys na konci pak povytáhnout kliku a tahat ven tu záslepku někdy to de dobře někdy hůř co se týče tý vložky seženeš vložku třeba z vraku a v autoklíčnictví ti to přehážou na tvůj klíč a mít jen jeden funkční klíč to neni zrovna ideální stav nech si udělat ještě jeden neb mnohdy stačí málo a si z jedním klíčem v riti :D:palec:

plast se vyndavá uplně stejně jako kdyby tam byla fabka odkaz jak na to máš vejš osobně bych si aspon jednu zámkovou vložku sehnal když ti dojde baterie auto se líp otvírá

toho starýho je škoda dal by se dát do kupy jinak mám odskoušeno že tam pasujou zámky ze starších passatů nedávno se mi dostali do rukou zámky z 99ky pasata tdi skoušel sem je na svý oktě a makali bez problémů - to jen kdybys náhodou někde na nákej narazil

já takhle válčil s 5tejma dvěřma taky http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=18627

koukals do řj oken jestli tam není hniloba a oxidace? co dráty v průchodce mezi dveřma nejsou dolámaný ? jinak já už sem nákej ten čínskej zámek montoval a problém nastal jen jednou když si pán dovez zámek kterej byl pro oktávku a chtěl ho dát do fábie tak to dělalo podobný věci co píšeš opravil sem ten původní a byl pokoj

to ti neřeknu to sem ještě neřešil

nouzák poznáš auto při jízdě přestane táhnout a jede jak sdi někdy stačí jen vypnout a zapnout motor a zas to chvilku jede normálně koukni ještě jestli nemáš zadělanej egr a jestli dovírá

foto nemám schodíš ten krycí plast a pudeš po kabelu je to chycený kousek pod vstřikama tak sem našel myslim že ten blíž k motoru

vyrobíš ci si seženeš 2 planžety strčíš v rozích rádia do obdélníkových děr a rádio vytáhneš

to není zadřený turbo nýbrž zatuhlá regulace turba bude muset ven vrozebrat vyčistit a podložit odkaz jak na to je v mým předchozím přispěvku

já minulej výkend řešil cukající tdi a stačilo vyčistit konektor toho řídícího vstřiku

sežen si měřák a měř napětí na baterii při startu jak pude na 8V je baterka zralá na výměnu dále natoč auto zapni světla a měř na baterii napětí musí se držet mezi 13.8-14.3V jak bude napětí menší nedobíjíš a čeká tě repas altíku k těm žhavičům ty si taky můžeš zkontrolovat sám stačí ti žárovková zkoušečka jeden konec na přívod žhaviče druhej na plus baterie a žárovka musí jasně svítit pokud ne je žhavič mrtvej další jak to de vyzkoušet laicky je vytáhnout si z baterie pomoci kusu drátu plus a škrtat o přívod žhavičky jak to jiskří má to odběr a žhavič by měl bejt dobrej ovšem nejlepší je žhavič vyndat a na baterii vyzkoušet zda žhavý

povolit šroub na pravý straně vypadá to na 10klíč tím se svorka uvolní a musí jít sundat ten plast ted nevim jestli si odpoledne vzpomenu tak na to kouknu popřípadě udělám foto

ano jak de baterie na 8V je nejvyší čas na výměnu

dobrou zkušenost mám s DO od firmy Jablotron v tátovo felicii fachčí přes 10let a bez jedinýho problému leč ta cena :( jinak sem ted poslední dobou z těch levnějších dával toto a zatim bez nadávek :lool: http://www.levnealarmy.com/dalkove-ovladani-centralniho-zamykani-am-04/d-71612/

zanáší se to sazema a pokud je to turbo v pořádku a nemá značný vůle a netahá olej nevidim důvod schánět jiný sám sem ho rozebíral a podkládal regulaci 0.1mm podložkama a je to již 20000km jen jezdím

snímač klepání nejde běžně ohmicky měřit je to piezoelektrickej bazmek :(

pokus to bude regulace bude muset ven turbo rozebrat,vyčistit a vypodložit regulaci http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=45149&postdays=0&postorder=asc&start=0 poštuduj

až se ti to stane zas skus vypnout a znovu zapnout motor pokud zas pojede normálně tak typuju že je zatuhlá regulace na turbu neškodilo by to píchnout na vag at se ví co to píše

mohl se rozkočit zámek to bys pak musel sundat tapecírung dostat se k zámku a dveře otevřít a samozřejmě mít v záloze novej zámek ale nejdřív koukni na sloupek do průchodky jestli nenajdeš nákej přelomenej kabel