Přejít na obsah

1.6 MPi 74kW + 1.6 MPi 75kW


Toto fórum obsahuje 665 témat

    • 4 odpovědi
    • 6,3k zobrazení
  1. Tlakovy spinac servorizeni

    • 12 odpovědí
    • 9,6k zobrazení
  2. Občas neštartuje Octavia 1,6 75 kW

    • 2 odpovědi
    • 4k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 4k zobrazení
    • 2 odpovědi
    • 3,5k zobrazení
    • 16 odpovědí
    • 2,8k zobrazení
  3. hřeje se

    • 2 odpovědi
    • 2,3k zobrazení
    • 5 odpovědí
    • 8,3k zobrazení
  4. BATERIE

    • 3 odpovědi
    • 5,7k zobrazení
  5. Spojka,spojkove sady

    • 0 odpovědí
    • 2k zobrazení
  6. Kontrolka oleja

    • 1 odpověď
    • 5,1k zobrazení
    • 5 odpovědí
    • 2,6k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 3k zobrazení
  7. Pocuknutí...

    • 1 odpověď
    • 2,4k zobrazení
  8. el. ovládání plynu

    • 3 odpovědi
    • 3,1k zobrazení
    • 111 odpovědí
    • 39,2k zobrazení
  9. vybrace radici paky

    • 3 odpovědi
    • 2,5k zobrazení
    • 16 odpovědí
    • 22k zobrazení
    • 6 odpovědí
    • 8,5k zobrazení
  10. 1,6 74kw při odstavení plynu dosti cukne

    • 6 odpovědí
    • 2,7k zobrazení
  11. problem se startovanim

    • 0 odpovědí
    • 2,5k zobrazení
  12. Pěna na víčku oleje

    • 1 odpověď
    • 3,5k zobrazení
    • 21 odpovědí
    • 20,4k zobrazení
    • 10 odpovědí
    • 6k zobrazení
  13. Vadný snímač teploty?

    • 6 odpovědí
    • 16,8k zobrazení
    • 23 odpovědí
    • 8,6k zobrazení
    • 0 odpovědí
    • 1,6k zobrazení
  14. Nepravidelné voľnobezné otáčky

    • 9 odpovědí
    • 22,5k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 4,3k zobrazení
    • 11 odpovědí
    • 7,1k zobrazení
  15. Hlučnost rozvodů

    • 11 odpovědí
    • 6,6k zobrazení
  16. KAT off

    • 0 odpovědí
    • 1,9k zobrazení
  17. Váha vzduchu

    • 4 odpovědi
    • 3,3k zobrazení
    • 1 odpověď
    • 2,6k zobrazení
  18. špatně řadí

    • 12 odpovědí
    • 8,7k zobrazení
  19. cukání na 2000 otáčkách

    • 2 odpovědi
    • 2,9k zobrazení
  20. volnobeh otacky

    • 12 odpovědí
    • 3,8k zobrazení
  21. Odlehčené řemenice

    • 0 odpovědí
    • 1,3k zobrazení
  22. 1.6 SR se dusí po startu

    • 6 odpovědí
    • 7,9k zobrazení
  23. 1.6 AKL skube 1 2

    • 31 odpovědí
    • 15,3k zobrazení
  • Kdo je online   0 Registrovaných uživatelů, 0 Anonymních, 761 Návštěvníků Zobrazit úplný seznam

    • Žádní registrovaní uživatelé nejsou momentálně online.
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
    • Gratulujem k autu, inak ja som vyberal medzi Octavia 3, O4, Touran, Leon tolko, az som kupil superb 🙂
×
×
  • Vytvořit...